بعد عودتها للعمل مجددا.. توقعات بانتعاش حجوزات قطارات النوم في أوروبا

أخبار العرب في أوروبا – اقتصاد

عادت قطارات النوم مؤخرا لتربط بين العواصم الأوروبية، بعدما شهدت على مدار عقد تراجعا كبيرا على حساب النقل الجوي.

لكن بعدما عادت هذه القطارات خلال ديسمبر/كانون الأول الجاري، فإن المسافرين بات بإمكانهم أخذ قسط من النوم في برلين، و الاستيقاظ في باريس، وهو ما يساعد على الحد من الانبعاثات الكربونية.

ولأول مرة منذ عقد، أصبحت قطارات النوم تربط عواصم ألمانيا وفرنسا وبلجيكا مجددا.

واستيقظ أخيرا الركاب في باريس وبروكسل على متن أول قطار ليل ينطلق من برلين، تشغله شركة السكك الحديدية الاتحادية النمساوية.

ويهدف إلى تقديم بديل مريح وصديق للبيئة، بدلا من الرحلات الجوية قصيرة المسافة. كما يتجه نصف رحلات القطار المغادر من برلين إلى بروكسل، والنصف الآخر إلى باريس. وسيصل الركاب المتجهون إلى باريس إلى محطة “دي لا إيست”.

هذه الرحلات هي ثمرة تعاون بين عدة شركات للسكك الحديدية الأوروبي.

وقطار الليل التابع لشركة السكك الحديدية النمساوية هو نتاج تعاون مع السكك الحديدية الألمانية”دويتشه بان”، والشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية، كذلك الشركة الوطنية للسكك الحديدية البلجيكية، مع ما يطلق عليه قطارات “نايت جيت” التابعة للشركة النمساوية.

قطار الليل الذي تقوم بتشغيله وتسويقه ثلاث مرات أسبوعيا بين برلين وباريس وبروكسل، من المقرر أن يتم تسيير رحلاته يوميا ابتداء من أكتوبر/تشرين الأول 2024.

اكتمال الحجوزات خلال العطلات في ألمانيا

تقول شركة السكك الحديدية الألمانية إن “حجوزات رحلات قطار الليل الجديد مكتملة للغاية خلال العطلات”.

أضافت أنه”بعد العطلات فقط، ستكون هناك أماكن خالية كافية”، مؤكدة أنه”بمجرد أن ندشن قطار ليل جديد مع شركائنا من شركات السكك الحديدية، سيكون هناك انتعاش حقيقي في الحجوزات”.

بعدما علقت خدمة قطاراتها المسائية في ألمانيا 2014، أصبح هناك كثير من الشركات تملأ الفجوة التي تركتها الشركة الألمانية.

كانت شركة “دويتش أوروبيان سليبر” قد دشنت قطارا بين برلين وأمستردام هذا العام.

كذلك قدمت شركة “إس جيه السويدية” للسكك الحديدية قطارا مسائيا بين هامبورغ الألمانية والعاصمة ستوكهولم منذ الربيع الماضي.

ربط 13 مدينة أوروبية بقطار الليل

وبالشراكة مع عدة شركات سكك حديدية أوروبية مع “دويتشه بان” عادت مجددا وبصورة متزايدة رحلات الليل، التي تهدف لربط 13 مدينة أوروبية، يبلغ سكان كل مدينة منها أكثر من مليون نسمة.

ورغم الإحياء المحتمل لقطارات الليل في أنحاء أوروبا، ما زالت عملية الحجز معقدة، وفقا لما قاله “كارل واسموث” المختص في البنية التحتية والمعني بشؤون السكك الحديدية لشبكة “آر بي بي”.

يوضح واسموث في هذا السياق :”منصات الحجز لقطارات الليل في أوروبا كارثة، نحن بعيدون للغاية عن المكان الذي نحتاج إليه”.

أضاف:”نحن في حاجة إلى منصة حجز موحدة لجميع قطارات الليل، حيث لا أحتاج أن أجهد نفسي للعثور على مكان، يمكنني أن أحجز من خلاله قطار الليل”.

كما دعا واسموث إلى تدشين منصة حجز في أنحاء أوروبا من خلال مبادرة مشتركة بين الدول في أوروبا، تحل محل الخليط المحير من منصات الحجز الوطنية المتعددة.

اقرأ أيضا: مظاهر احتفال لاتفيا بعيد الميلاد .. زخارف من القش وأسواق مزينة بالأضواء

ورغم أن شركة “دويتشه بان” الألمانية قد أوقفت خدمة القطارات المسائية في عام 2014، بعد انخفاض الطلب وتقادم عربات النوم بالسكك الحديدية.

لكن أن الاهتمام بالقطارات المسائية ازدهر في أوروبا، خلال العامين الماضيين ، وذلك بسبب بصمتها الكربونية المنخفضة.

أيضا، وبعدما أُهملت لسنوات، بدأ المشغلون يستثمرون بصورة كبيرة راهنا في الاستعاضة عن قطاراتهم القديمة بأخرى أحدث.

وبعدما أُهملت لسنوات، بدأ المشغلون يستثمرون بصورة كبيرة راهنا في الاستعاضة عن قطاراتهم القديمة بأخرى أحد